由于考c75的机身宽度本来就与波音737处于同一级别，所以在设计中，c—75的长度有三个版本，最短的c—75—100的机身长度是285米，最长的c—75—300的机身长度达到37米。
这样的飞机，哪怕是最短的c—75—100的机身尺寸已经达到了285297102几乎和麦道82客机是一个类别的，载客80人左右，而加长的版本，和波音737—400一个级别。
当时，汉国也动心了，大家决定一起搞，但是没多久，汉国就把所有的精力都放在了麦道82项目上。
其中的猫腻就不用说了，总之，这个项目最后也黄了，麦道82一款破飞机，成功地摧毁了汉国的大飞机制造工业，摧毁了两个型号，跟着，麦道公司功成名就，自己也破产了。
在后世，研制c919的专家，很多就来自这个项目的，他们对这个项目也都是感慨万千，一次千载难逢的机遇，就这也错过了。
咱们正在和鹰国搞-82客机，你那边又要上一个飞机项目，这不造成资源浪费了吗，咱们国家还很穷啊！就在这样的可笑的借口中，汉国失去了最好的一次成为航空工业大国的机会，令人民悔恨三十年。
没有那么多的如果，历史不会重演，而现在，历史再次给了秦观一个机会。
真真假假，假假真真。
汉国现在已经开始在研制运十了，但是运十这种飞机，毕竟也是测绘仿制为主的，国内根本就没有完全自己走过一个型号的研制。
而这个中型喷气支线客机，完全是一个正向研发的型号，汉斯国和汉国一起搞，借助汉斯人的聪明才智，或许可以将这个项目进行下来呢？
秦观是醉翁之意不在酒，两个项目一起签署，以鹰国人的个性，最多就打压一个项目而已，那个歼十四毕竟是个军用项目，或许鹰国人把那个项目给打压了，而让这个支线客机的项目活下来了呢？
民航客机是有着巨大的市场的，秦观早就在民航方面布局了，不用说国外，哪怕是国内也是市场前景广泛，有上千架的规模啊。
在后世，那么多的外汇都用来购买民航客机了，如果己方自己能生产，那将是多么让人振奋的一件事了。
听到秦观说起上马一个新的支线客机的项目，汉斯人顿时也振作起来，他们认为，这个项目很有前景的。
欧罗巴洲也需要先进的支线客机的啊，作为一个替罪羊项目，这是个好提议。
“这个项目，我们完全同意。”格哈德说道：“现在，我们可以谈一谈歼十四战机的隐身性改进的问题了吧？”
汉斯人最终决定要进行这个项目，固然有立刻获得先进三代机的原因，来提高他们的夺取制空权的能力，也有不断发展他们航空工业的原因，而最重要的原因还有一个，那就是这款飞机有一个隐身的改型！