在全世界，这种造型的飞机有两种，一个是协和，另一个就是图-144了。
这种客机的最大的特点，就是快，因为它们是全世界仅存的两种超音速客机，当然，如果从外形上来看，也可以叫一种，因为这两种看起来就像是一个模子拓出来的。
客机发展的趋势是什么？
省油，低成本，可维护性高，还有最重要的，就是安全，但是这种飞机，几乎一个都不占。
当年的协和客机，是牛国和鸡国共同研发的，当跨进了超音速领域之后，几乎很多的航空设计师们都对更高的速度有一种变态的追求，在这种追求下，协和客机出现了，这种客机的速度超过了2马赫，这也带来了时间上的收益，以前的客机，从鸡国飞往鹰国，横跨整个大溪洋，需要8个小时的漫长飞行，而利用协和客机，这个时间缩短到了35个小时，这就像是在高铁技术发展起来之后，出行更加方便快捷一样而且，因为是在更高的高度上，所以这种飞机不会受到恶劣天气的影响，它已经上到了平流层，可以相当舒服地飞行了，在客机上，还有一个速度显示，告诉乘客们的速度已经比声音还要快了。
协和客机的运营一直都是很平稳的，毕竟有一些乘客是有时间的需要的，但是，图-144就不同了。
当这种客机出现的时候，鸡国人就很愤怒，因为他们认为是熊国偷了他们的技术，当然，这倒是不贴切的，就像是一个沙发四个轮子就能叫汽车一样，机身，机翼加上发动机，就能叫飞机了，所有的飞机都是剽窃最初的技术了？
哪怕是两种飞机的外形很像，可以说借鉴，要说是完全地剽窃的话，就不合适了，熊国人虽然擅长仿制西方的武器，那也不是完全仿制，至少，他们的质量更差！这可以完全地反应到图-144上。
熊国的军事工业很发达，但是民航的就不行了，就像是最初的图-114客机一般，直接就把轰炸机给搬过来了，下单翼，还带着巨大的螺旋桨，这种飞机虽然说航程远，载客量高，但是舒适性绝对不好，还有下飞机时候那可怕的长长的舷梯，让人很难受。
到了图-144客机上的话，这就是一种噩梦了。
这种客机从1962年开始研制，就很不顺利，捣鼓到1973年的时候，参加了鸡国的航展，摆明了就是去砸场子的，鸡国人看着这架飞机，那绝对是不爽的，分明就是剽窃他们的协和客机啊。
结果，似乎是被诅咒了一样，图-144客机在现场进行飞行表演，进行最后一次通场后在爬升过程中，突然转为猛烈的俯冲，随后飞机在空中解体，造成了可怕的一场航展灾难，机上6名机组人员、地面8人遇难，更要命的是，随机的图-144主任设计师弗拉基米尔-连杰罗夫也一同遇难。
这给了整个设计团队重大的打击，又延续了几年，图-144客机才开始进入货运领域，到了1977年开始执行客运任务。
但是，仅仅一年之后的1978年，这种客运就结束了，成为了一种专门的货运飞机，当然了，最后一架图-144，据说是在1987年结束飞行的，正好就是今年啊，说不定眼前看到的这种飞机，就是最后一架呢？
秦观的胆子是很大的，任何的困难都难不住他，但是呢，现在看到要乘坐这种飞机的时候，秦观却是从心底感觉到一阵的发寒，老子还没活够呢，这样的飞机，老子可不敢坐。