第266章 269：一场失败的测试
本来秦淼也有想过要不要回马拉内罗看一看自己在法拉利时期结识的朋友们，毕竟自己在那边也生活了很长的一段时间。
只不过考虑到现在自己的身份，回马拉内罗确实有些不太合适了。
索性秦淼也就没有在外面久留，直接去了米兰。
周三的时候秦淼还和周冠宇见了一面。
毕竟这周周冠宇要在蒙扎跑 f2的比赛，所以订酒店的时候秦淼和周冠宇的酒店就订在了一起。
值得一提的是，此时围场内 10支车队的 20个位置下赛季的车手人选已经确定了。
只有阿尔法罗密欧还有一个位置并没有确定下来。
可以说整个围场都很关注那最后的一个位置。
这个位置竞争者不少，比较有名的就是周冠宇，另外一位则是德弗里斯。
秦淼也给比诺托打了个电话问了问他知不知道瓦塞尔到底准备签谁，或者说这两位车手之间瓦塞尔对于哪位车手的意向比较明确，毕竟比诺托和瓦塞尔的私交不错，没准他俩在私下聊天的时候，瓦塞尔就说过这件事。
不过尽管秦淼问到了比诺托那里，但比诺托很无奈地表示自己并不知情。
对此秦淼也没有太好的办法。
只能问问周冠宇这边的团队和阿罗接触得怎么样了。
毕竟，秦淼还是挺想要在 f1车手之中发现一个同胞的。
好消息是，等秦淼推开了周冠宇酒店房间的门的时候，看到的周冠宇正在笔记本电脑上看着蒙扎赛道的录像，脸上也没有什么焦虑的神色，感觉不到他身上有太多的压力。
“这么轻松？感觉我这个 f1车手比你一个 f1席位八字还没一撇的压力都要小。”看到周冠宇之后，秦淼调侃了一句。
“你这就是典型的皇上不急太监急。”周冠宇笑着说道。
秦淼作势就准备脱自己的拖鞋。
“哎哎，别别，错了。”周冠宇果断认怂。
等秦淼重新将鞋穿好之后，周冠宇才说道：“我就不瞒你了，我的团队已经和阿罗的人聊过了，我们双方的意向都比较强烈，我比我的竞争对手德弗里斯多了很多优势。”
“哦？有说法。”秦淼穿好鞋之后随便找了个位置坐下，顺手开了一包看起来像是坚果的东西吃了起来。
“嗯，我目前在 f2的积分是要比德弗里斯更高的，而且我还有 2， 000万的赞助，对于阿罗这样一支缺钱的车队来说这 2， 000万的赞助是他们没法拒绝的。”周冠宇关上自己面前的笔记本之后自信满满地说。
“这么说，有把握了？”
“不能说十拿九稳吧，但也可以算是万无一失。”
“确定了就行，不扯这些没营养的了， ps5带来了没？整一把 fifa。”
“什么叫没营养的？伱知道我为了进入 f1付出了多大的努力吗？”周冠宇不满地嚷嚷。
“啧。”秦淼有些不耐烦：“你就说打不打吧？”
“打！”
“走！”
……
周三一天的时间秦淼都在周冠宇这里度过，两人这天基本上啥没干，吃饭就叫酒店的服务员送，宅在酒店玩了一天游戏。
不过时间来到周四之后，秦淼又开始忙起来了。
尽管周四不是比赛日，但是不少的赛道活动都在这天进行。
毕竟赛道日对于车迷的吸引力还是很大的，赛前的一些视频的录制以及车迷见面，大部分都集中在周四。
而且这周四秦淼还得和维斯塔潘一起去一趟小黑屋。
本来小黑屋秦淼上周日比赛结束之后就要去的。
但是因为秦淼在维斯塔潘的主场夺冠之后现场观众一边退场，一边喊着：“so fuck you qin miao。”
主办方也考虑到如果秦淼走得比较晚的话，有可能会被现场群情激奋的荷兰观众所攻击。
所以将这次小黑屋延后，到意大利大奖赛再进行。
反正现在疫情期间，赛前的活动比起正常的大奖赛期间少了至少有一半。
放在周四也不会耽误车手们的行程。
本来以秦淼理解的小黑屋，就是字面意义上的被关在一间没有窗户的黑色房间里面。
被 fia的官员训斥或者说像是交警抓那些骑电动车不戴头盔的人那样进行学习教育。
可没想到的是小黑屋其实就是一个称谓而已，秦淼是被带到了赛事干事的办公室，同时被带过来的还有维斯塔潘。
两人一起坐在赛事干事的办公室对面。
之后赛事干事打开录像机，让两位车手阐述一下两人在赛道上发生碰撞时的情况，以及自己对于那次碰撞的看法。
之后由赛事干事出面为两位车手调解。
双方都原谅了对方之后小黑屋才算是结束。
而且对于秦淼和维斯塔潘来说，这件事已经过去了有一段时间了，大家就算有什么不满，这么长的时间下来那股情绪也消散了不少，所以面对和自己在赛场上发生了交通事故的车手也能够相对心平气和地去聊天。
所以这次小黑屋的调解很成功，秦淼和维斯塔潘当着赛事干事的面握手言和。
当然了，他们俩人心里到底怎么想的就不为人知了。
周四之后的时间秦淼还是在干那些常规的工作，可能对于第一次见到秦淼的车迷来说，一切都很新鲜。
但是对于秦淼来说，这些他今年已经走了快二十遍流程了。
周四的拍摄阶段唯一让秦淼觉得有意思的是，梅奔的人总会想出一些新的玩法，例如铅球跳格子，用倍耐力的轮胎当冰球玩。
让秦淼绑住一只手和汉密尔顿打乒乓球。
尽管秦淼绑住一只手和汉密尔顿打乒乓球也能虐汉密尔顿……
媒体素材录完之后秦淼又去走了一遍赛道，走完赛道回来秦淼的工作才算是全部结束。
这周的意大利大奖赛其实与以往不同，去年的意大利大奖赛还是正常的一二三练，然后是排位赛和正赛的比赛流程。
而今年的意大利大奖赛经过改革，现在比赛流程是：
周五一练，之后接一场排位赛，这个排位赛决定了周六冲刺赛的起步顺位。
周六二练，之后接一场冲刺排位赛。
周六的冲刺排位赛排名决定了周日正赛的起步顺序。
fia这么改革的目的也不难猜测，他们想要让大奖赛的三天都有看点。
这样一来，大奖赛的三天都会有观众到现场来看比赛。
也算是一种变相地增加围场内人流量的方式。
只不过周五一练结束了之后的排位赛阶段，从现场看台寥寥无几的观众人数来看，这个措施获得的效果有限。
当然也有可能是因为疫情的原因，来到现场看比赛的观众很少。
蒙扎赛道是一条超高速的赛道，所以这周梅奔车队带来了常规升级的同时，也给两位车手带来了低下压力尾翼。