反观秦淼这边，算是勉强 under cut了拉塞尔，但是之后秦淼又需要面对前面的赛恩斯。
赛恩斯尽管与此时的秦淼没有像是汉密尔顿与维斯塔潘那样有着积分上的直接冲突。
但是两人之间多少都有点没有解开的矛盾，关于法拉利的那个席位的。
所以赛恩斯发现秦淼出现在自己身后的时候，也没有想过就这么轻易地将自己的位置给让出来。
尽管法拉利今年的赛车确实比不上你梅赛德斯奔驰的 w12，但不给你秦淼制造一点麻烦对不起我这个赛季进入法拉利之后，被法拉利车迷送上的亲切“问候”。
然后秦淼就感受到了赛恩斯带给自己的压力。
赛恩斯在秦淼没有来到他身后对他有威胁的位置之前就已经开始给自己赛车的电池充电了，等秦淼超过了拉塞尔，来到了赛恩斯的身后，赛恩斯就猛地开始放电。
秦淼从维修区出来的时候电量本来就不多，想要跟着汉密尔顿开火车也是需要电的，毕竟这个赛季的赛车跟车本来就很难，不用电的话很容易会被前车甩出 drs区。
而刚刚超拉塞尔的时候，秦淼也是将自己赛车电池内本就不多的电量全部用完了，一时间还真拿赛恩斯没啥办法。
所以秦淼来到赛恩斯身后一段时间内也就只是勉强跟在塞恩斯身后 2秒左右的地方，保持着自己和塞恩斯之间的时间差距。
此时的秦淼一边给自己的电池充电，一边给赛恩斯施压，内心也有些期待赛恩斯自己可能到来的失误。
第 25圈，秦淼还因为电池电量的问题被困在塞恩斯身后，短时间内没办法超车的时候。
赛场上用中性胎已经跑了 24圈的汉密尔顿甚至在赛道上刷了个紫。
1分 39秒 908。
而这个时间段其他人的配速基本上都在 1分 40秒左右。
该说不愧是七冠王吗，他认真地保护起自己的轮胎来也不比秦淼差太多。
另外一边，汉密尔顿前面的诺里斯尽管在被汉密尔顿一点点蚕食他不久之前建立起来的优势，但是此时两人之间因为拉塞尔的关系，还是有 11秒的时间差距。
所以这个时候的诺里斯只是感觉到了压力，但是这份压力还不至于让诺里斯乱了阵脚。
第 28圈，赛车电量充到了 80%的秦淼没有继续和自己前面的赛恩斯嘻嘻哈哈了。
又是出了 t18之后的发车大直道。
尽管阁下的法拉利引擎确实强大，但如果在下掏出 drs， ers，以及富油模式和阁下的尾流，阁下又该如何应对？
赛恩斯：……
赛恩斯发现了秦淼恐怖接近率之后甚至都没有防守，就只是在自己的行车线上跑自己的节奏。
而秦淼是过了 t1之后在赛恩斯的内线抽头，然后在维修区出口的位置就完全将赛恩斯超越，超过了赛恩斯之后秦淼就快速地回到了正常的行车线上。
等秦淼到了 t2的刹车点的时候，他已经甩开了自己身后赛恩斯一个车身的差距了。
赛恩斯看着秦淼远去的车屁股，只能无奈地在车队 tr之中说道：“对不起大伙，梅赛德斯赛车的绝对速度实在是太快了。”
赛恩斯甚至不愿意夸秦淼的赛车技术，而是拿着梅奔赛车的性能说事。
不过无论如何，超越了赛恩斯之后，秦淼的名次来到第十。
秦淼前面的车手也变成了加斯利，并且与此时的加斯利之间相差 3秒。
看了看自己此时的电量， 21%。
秦淼稍微想了想，追加斯利的这段时间顺便就给赛车的电池充电，追上加斯利之后电量差不多够自己发起一次进攻了。
而且此时的加斯利还是没有进过站的状态，秦淼有信心在电量并不是那么充足的状态下超越对方。
不过以加斯利小红牛车手的身份来说，他应该不会摸鱼，应该会在他的能力范围之内尽可能地防守秦淼。
当然了，当务之急是追上前方的加斯利，之后才能谈攻防的问题。
不过秦淼想得确实不错，秦淼追上了赛恩斯的时候，马尔科就掏出手机给小红牛的赛车总监打电话去了。
等秦淼超过了赛恩斯之后，马尔科又像是个没事人一样重新出现在了红牛车队的 p房之中。
而没多久，小红牛这边就给加斯利下达了一个尽全力防守秦淼的车队指令。
同一圈，汉密尔顿终于是选择了进站。
尽管他的速度一直都保持得不错，但是前面拉塞尔帮诺里斯建立起来的优势实在是太大了，直到现在汉密尔顿与诺里斯之间的时间差距还保持在 11秒。
眼看用这套旧的中性胎追是追不上自己前方的诺里斯了，汉密尔顿这边果断选择了进站更换新的硬胎，自然也是存了 under cut诺里斯的心思。
与此同时，维斯塔潘也选择了进站。
汉密尔顿和维斯塔潘两人几乎就是一前一后地进站。
不过和汉密尔顿的中性胎换硬胎不同，维斯塔潘是硬胎换成了中性胎。
对于汉密尔顿来说，他的这次进站没有任何的问题，这只是一次常规的进站而已。
但对于维斯塔潘来说，他赛车上的这套白胎进站有些太早了。
要知道此时距离比赛结束还剩 34圈，尽管比赛结束的那段时间可能会下雨，但这个时候维斯塔潘进站换上中性胎也有些过于提前了。
相信越到比赛后期，维斯塔潘的轮胎就会越挣扎，速度也会越变越慢。
当然了，红牛的这种做法也不是不能理解。
光脚的不怕穿鞋的。
从队尾起步的维斯塔潘有机会，那就要对汉密尔顿穷追猛打，大不了最后阶段赌一下那场雨下得比预想得大罢了。
本来手上的东西就不多，根本就不怕和汉密尔顿这种穿鞋的玩梭哈。
双方的付出和收益根本就不成正比。
汉密尔顿出来之后是落在了赛恩斯的后面，维斯塔潘则是落在了拉塞尔的后面。
两人中间隔了一个里卡多和拉塞尔。
值得一提的是此时的秦淼已经出现在了汉密尔顿的前面。
这次梅奔车队的策略组没有给秦淼埋坑了，他甚至直接 over cut了自己的队友。
不过不同的是，汉密尔顿比赛恩斯的轮胎优势更大，如果秦淼的速度不够快的话，相信汉密尔顿很快就会重新追上来。
车队给秦淼创造的条件和机会，能不能把握住就要看秦淼自己了。
第 29圈，维斯塔潘火速干掉了自己面前的拉塞尔，开始追赶前方的里卡多。
第 30圈，迈凯伦这边终于是让诺里斯进站换胎了。
换上的自然也是硬胎。
这次进站换胎时长 29秒，尽管有些慢，但是考虑到诺里斯之前跑出来的时间优势，这点时间上的损失只能说是微不足道。
等诺里斯出来的时候，落在加斯利的前面，勒克莱尔的后面。
而此时包括加斯利在内，诺里斯前面的四位车手都是使用硬胎的车手，并且他们都没有进过站。
也就是说，此时的诺里斯还是在他的第一位置保持着。
而且除此之外，诺里斯的面前是超过六秒钟的干净空气，并且他身后的加斯利还能一定程度上为诺里斯阻挡后面秦淼和汉密尔顿的追击。
并且诺里斯此时距离自己身后的加斯利同样也有 6秒的时间差距。
也就是说，就算秦淼干掉了加斯利开始追击诺里斯，诺里斯短时间之内也不担心秦淼可以追上自己。
而且秦淼追自己的这段时间，秦淼身后的汉密尔顿估计也已经摆脱了其他车手的束缚，开始追击秦淼了。
如果这个时候将秦淼换成博塔斯的话，迈凯伦这边还会担心一点。
因为所有人都知道博塔斯就是汉密尔顿的僚机，梅奔的 2号车手。
如果这个时候汉密尔顿追上了博塔斯，梅奔车队这边肯定会让博塔斯让出自己的位置，给汉密尔顿足够的空间去追击前方的诺里斯。
到时候压力就会来到诺里斯身上。
可是现在情况不同。
汉密尔顿尽管还处于巅峰期的末年，但汉密尔顿已经 36了，他已经不再年轻。
而秦淼今年才 19，比汉密尔顿年轻了 17岁的秦淼和当年的汉密尔顿一样地天赋卓绝。
甚至秦淼此时还在积分榜上领先于自己的七冠王队友汉密尔顿。
尽管这两位车手的出现很大概率代表着梅奔王朝的统治可能还会继续延续下去，并且延续很多年。
但这也诞生了另外一个问题，一山不容二虎，两位车手在赛场上难免会出现有利益冲突的时候。
这个时候梅奔车队是没有办法拉偏架的。