每次同年轻的孙健谈话，朱领导都觉得自己又年轻了。
“孙健，京城电动汽车公司拥有的电动汽车几大核心技术，在全球新能源汽车产业中能占到什么地位？”
国家从八十年代中期开始引进大众汽车生产线，到如今先后投资了20多亿美元，成立了京城吉普汽车公司、津海大发汽车公司、沪海大众汽车公司、江城神龙汽车公司、羊城标志汽车公司、一汽大众汽车公司、赣省五十铃汽车公司、闽省东南汽车公司和京城现代汽车公司等十多家中外合资汽车公司。
京城吉普、津海大发、沪海大众、一汽大众、神龙富康、沪海通用、羊城本田、津海丰田、东南汽车等合资品牌拉开了中国汽车工业发展的新篇章。
国家规划以市场换技术的方式提高国内汽车的核心技术，打算用20年左右的时间跟上全球汽车产业的发展步伐，再用20年左右的时间超过它们，成为汽车产业大国。
1997年，羊城标致成为第一个退出国内市场的合资汽车品牌，昙花一现。
“首长，我在美国开了一次日产汽车公司推出PrairieJoy电动汽车，这是全球第一辆装备了锂离子电池的电动车，起步较快，车身平稳，几乎听不到噪音，但电池消耗也快，充一次电理论上能跑100公里，但要是开空调或在冬天开的话，我估计最多能跑50公里，制约新能源汽车发展的最大瓶颈就是新能源电池；京城牌电动汽车还处在起步阶段，我估计朝阳新能源动力电池技术、朝阳新能源电机、朝阳新能源充电技术和第一代车载电子系统等四大核心技术能进入全球前六位。”
电动汽车是一项系统性复杂工程，不是将排名第一的锂电池、电机、充电技术和车载系统安装在一辆车上，这辆车就是第一名，孙健也不好比较，但不能说大话，但肯定，有他出谋划策的第一代车载系统能排在第一位。
“孙健，这我就放心了，等你们的混动轿车研制成功后，通知我，我到现场祝贺。”
“好的，首长。”
3月10日，纳斯达克指数以510963点收盘，下跌464点，成交量放大14，放量微跌。
道琼斯指数以946567点收盘，下跌1409点，成交量同比持平。
11日上午8点多，孙健在电脑上阅读ATIC股票投资部部长赵国华发过来的每日道琼斯市场和纳斯达克市场股票投资分析报告。
孙健不禁内心苦笑，清楚地记得，纳斯达克网络科技股泡沫破裂的时间是2000年3月10日、周五，纳斯达克指数在这天创了5132点的新高后开始跳水，一日暴跌4左右！
经过周六、周日消息面发酵后，3月13日（周一）继续暴跌，从此一蹶不振。
事后分析，主要原因是股价非理性上涨，市盈率近200倍，估值过高和脱离基本面，导火索是微软公司垄断市场被起诉！
由于鲲鹏软件集团横空出世，孙健和盖次心有灵犀，在各自的势力范围内发展，没有牺牲利润抢占对方的市场。
微软公司没有前世遇到的垄断调查和被起诉！