全员动员，奥地利人对南华军进行了顽强的阻击！
他们与南华军进行了广泛的野战与炮战，每一位奥地利将军都指挥部下竭尽全力，奋力抗击南华军的进攻。
不得命令，绝不后退！
起初他们是正面硬刚，即列阵与南华军对垒，双方进行排队枪毙。
但很快发现异教徒太坏了，他们在接近前远狙奥地利人，他们的火力又远又猛，还没挨近时，奥地利人就死伤不少。
挨近再打时就力不从心了，往往败下阵来。
拉依蒙多·蒙特库科利元帅即时改弦易辙，他下达了一条非常正确的命令就是“部队作战时必须有壕沟与护墙，尽一切力量削弱敌人的战斗力！”
奥地利人从善如流，在对战时不再一昧地猪突冲锋，而是挖起了壕沟，建立了护墙，与南华军大打地面战。
命令下达得容易，但对于奥地利人来说是不容易的，但奥地利人还是奋力地做到了。
为什么不容易？
因为奥地利人没有神器---工兵铲！
工兵铲在土工作业中作用甚大，南华军几乎人手一把工兵铲，利用工兵铲挖沟建立营垒，对于防备敌人偷袭与保护自己起到了良好的作用。
奥地利人没有工兵铲，起初的土工作业很困难，有时甚至要用手来挖，挖到鲜血淋漓的。
好在他们有钱，也有技术，见识到中国神器的厉害，于是在维也纳的皇家铸造厂紧急动员，以一天二千把的速度，奋战了八天，仿造了一万五千把的工兵铲，送到战场上，于是奥地利人也有壕沟了与护墙了。
凭借着护墙，与来犯之敌大打出手，效果是杠杠的！
至少南华军要冒着奥地利人的远狙，还没到达就会倒下一批了。
南华军乃是一流之师，针锋相对，马上做起了“盾车”来掩护进攻。
所谓的盾车，实际上来源于孙承宗的偏厢车。
明代名将孙承宗组建的车营所用的战车，有偏厢车、轻车等其制式，主要用在离城时步兵进攻与防护。
明代宗在位的时候，郭登在大同曾经建造用于防守的偏厢车，辕长13丈，宽09丈，高075丈，厢用薄板，上置铳，编配10人使用，“出则左右相配，前后相接钩环牵互，车载衣、粮、器械并鹿角”。
之后隆庆三年(1569年)，戚继光在蓟州曾造过偏厢车。
如今南华军用的盾车正面是大盾牌，盾牌由厚木板包覆牛皮、铁皮复合而成，这样制成的楯车“小砖石击之不动，大砖石击之滚下，柴火掷之不焚”，具有较强的防御力。
有轮子，由人推着前进，速度不慢。