2008年全华夏有汽车5100万辆。
而在三十年前，正值一九七八年，国内动荡结束之时，全华夏汽车也不过100万辆。
“三十年时间，翻了五十一倍，汽车行业大有可为！”曾荣青坐在沙发上对吴奇说道：“而进入零八年以后，全国汽车消费量暴增，市场的消费需求很旺盛，而且汽车这种行业，你不能往下拖……没有常规意义上的好时机，你进入的时间越早，积累的技术底蕴越多，以后的回报也越高，不论是汽车动力还是新能源，我们研发前者是为了还债，已经国内在这一方面积欠太多，需要积累自己的技术专利底蕴，而后者则是科技发展规律，我们要搭上这波顺风车……”
曾荣青不是个年轻人，他已经超过五十岁了。
这在平均年龄仅有二十六的天机集团里，真的算是爷爷辈的人物了。
而猎头招揽他的时候，他也为此感到迟疑过。
但是吴奇与他一席深谈后，这位深耕汽车行业多年，在业内颇具声望的老人，选择了一家“格格不入”的公司，如果他是什么电子科技学者，大家还会觉得有些“般配”，可是这个从工人一线逐步提拔上来，几乎是从行业底层慢慢爬上来的管理者，与贴着明显标签“高学历”的天机集团很矛盾。
而在去年夏天的时候，吴奇找他一番谈心后，最后说了一句：“冰江汽车差你一个不会出现问题，而新成立的天机汽车多了你一个，也许可以再造一个民族品牌。”
老人迟疑了许久，递交了辞职申请，在走完了流程后，入职了新成立的天机汽车。
一上任，组建班子，调查市场信息，最后吴奇还送了他一份大惊喜！
“斯柯达的效益并不高，但是能起到什么作用呢？”曾荣青双手前推说道：“推开了欧洲技术的大门，毕竟有了大众的前车之鉴，以后收购其他的汽车公司和品牌，抵触心理就小了许多不是吗？”
斯柯达确实不是最优选择，却是吴奇能拿到最好的了。
手机的中，提及了吉利汽车收购沃尔沃，但是其中具体细节吴奇根本无从得知。
但是大众和保时捷之战，却被收入进音频之中，他可以在其中游刃有余，可以做手脚的机会大得多，而且保时捷战胜大众后，也需要清理皮耶尔带来的影响，而作为“前主”力推的斯柯达，与身俱来的罪孽就需要“清理”了，而把斯柯达这个“劣质资产”卖掉，既可以打击皮耶尔的影响力，也可以为手头上捉襟见肘的保时捷“回一口血”。
而且，以外行的身份，收购一家汽车公司，并不容易得到对方的认可。
就比如天机集团与吉利集团收购沃尔沃公司，同等条件下沃尔沃肯定会选择吉利汽车，因为吉利有经营汽车的经验，而天机集团则是行业的新手。
“消费者选购汽车，等多的是看一个品牌是否足够的出名，所以汽车品牌每年的宣传费用仅次于快消行业。”曾荣青笑着说道：“一个品牌在马路上见得多不多，亲朋好友是否推荐，都是消费者选购的直接因素。
大多数消费者并不像业内人士那样关注汽车行业的信息，所以打响一个品牌的知名度至关重要，而我们的起步就远远优于很多品牌了，德国品牌在国内的名声很好，而大众更是常见的款型，而当我们从大众收购斯柯达的消息传到国内，消费者也就明白了斯柯达属于德系车，而且是国内企业从德国制造企业中收购的，这对于我们的品牌塑造初期能起到极大的作用！”
“同时，销售渠道是初创汽车公司难以逾越的第二壁垒，产品做好了，如何买到消费者手中同样是非常关键的问题，而我们接手斯柯达的品牌之后，可以利用到大众的早期渠道，虽然我们以后还需要自建……”
“营销推广资源是初创汽车公司难以逾越的第三壁垒，通常的来说，传统汽车公司的销售额和营销推广费用是成正比，营销推广费用为销售收入的1-3%左右……”
曾荣青在这个行业浸淫多年，不仅负责过汽车生产方面，同时还管理过汽车销售业务，所以对此一点儿也不陌生，给吴奇说的数据信手拈来，都是比较靠谱的业内数据。