1980年10月18日8点，在南丫岛大兴机场测试预演完毕的雷神a380飞机准时首飞，该飞机装有4个70吨超大推力的发动机，机上载有包括首席试飞员叶华、达达、莎宾娜在内的18名机组成员和张小惠带来的维密模特嘉宾们。首次进行跨洲长途飞行作宣传及测试，这次飞行分别飞抵大马岛的蝴蝶谷、伦敦、悉尼及墨尔本。剩下四架雷神a380以星空联盟的涂装飞抵伦敦、纽约、曼谷和帝都作展览3天后也随后参与其他项目测试。
1980年10月28日，雷神a380首次飞越大西洋抵达哥伦比亚的麦德林，以测试在高海拔下的发动机性能。11月6日，a380飞抵北美洲并降落于加拿大伊魁特，作寒冷天气下的测试；此机之后再飞到巴黎参加1980年欧洲航空展。
1980年11月18日，雷神a380在德国汉堡市进行了紧急撤离测试，1000名乘客及20名机组人员，需在黑暗及一半的出口（即8个）被封闭下撤离机舱，结果测试成功地在58秒内完成。三日后，欧洲航空安全局及米国联邦航空管理局批准a380可载乘客人数为1000人。
1980年11月24日，雷神a380在图卢兹进行全机满载的飞行测试，一共有1000位星空联盟职员参与这次飞行测试。12月，a380开始进行全球性的飞行性能测试。
1980年12月12日，欧洲航空安全局和米国联邦航空局官员正式向星空联盟公司颁发雷神a380飞机的机型适航认证证书。
1980年12月28日，10架a380编号为n001到n005的飞机交付给星空联盟航空公司投入使用，投入港城-帝都、港城-大马岛、港城-纽约、港城-洛杉矶、港城-伦敦、港城-曼谷-悉尼等航线中运行。乘客通过慈善拍卖会以560美元不等的价格购买到座位。星空联盟首飞帝都这班gb380客机载有600名乘客，年纪最大的已91岁，最小的是只有十个月大的男婴，都是港城人。机上另有30名机组人员，包括四名机师。不同于测试机那种1000个经济舱，此班航班包括20个“新航套房”、80个商务舱座位与500个经济舱座位。两个月后，帝都航空公司表明采用新能源和新方案的雷神a380性能优异，每客运里程的燃油消耗比波音747飞机降低了75%。星空联盟公司的ceo高雅芝声称a380在15马赫数下具有更好的燃油经济性，它的技术调度可靠性为99%，星空联盟致力于达到100%的最高标准。
帝都航空公司是第三家收到雷神a380的航空公司，在1981年元旦于帝都-纽约的航线中进行商业运营。曼谷航空公司紧随其后，在1981年2月于曼谷-大马岛的航线中商业运营、第五家是伦敦航空公司、澳洲航空公司、法国航空公司、汉莎航空公司
由于是超级省油静音安全，而且是在高空超音速飞行，在过去的4个月中，该机型在全球航空公司中大受欢迎，到1981年春节的时候，在雷神飞机已经收到的订单超过了300架，当然主要订单还是叶华旗下的星空联盟公司贡献的。
随着交付的雷神a380越来越多，半年后已有25个航空公司100多个机场加入了星空联盟。通过星空联盟成员的共同协调与安排，将提供旅客更多的班机选
前世当发生地震、水灾、海啸等突发事件时，一旦地面固定和移动通信业务发生损毁或瘫痪，就无法与外界取得联系，不能及时、快速、准确地传递灾情信息。墨子号卫星的用户终端天线尺寸小，非常便于携带，受灾民众配备这种用户终端后，可以随时与卫星建立语音、数据和视频的传输，把途中或灾区的情况第一时间传递出去，为开展救援提供通信保障。
现在大马岛已经开始发展固定通信广播、移动通信、数据中继等卫星通信技术服务体系，在轨民（商）通信卫星16颗，转发器总数量达273个，构建了大马岛、港城、曼谷、伦敦、帝京多地互联互通、互为备份的卫星测控和业务监测网络，建成了连接全球的卫星电信港，基本形成了全球化的卫星通信服务能力。