关永菏和温白霞见菲比凯茨谦虚世故，都露出赞许之色。
不经意的目光还是飘向了温白霞手里的球杆，关永菏若有所思，她伸了伸懒腰，打了个哈欠，收起来高尔夫球杆，一下挺直了身子，两只大眼睛直瞪菲比凯茨，似笑非笑道：“好啦，我家妹妹要代师收徒，我要走了，刚才你有偷听我们的说话，砍你脑袋没意思，以后我还要来找你打球，就暂且留着吧，你不笨，你应该清楚温小姐在提携你。”
菲比凯茨尴尬点头，脖子凉飕飕的。
温白霞很不满，微微撒娇：“你不陪我？”
“你家里的事我帮不了你，现在唯一办法就是求助华仔，这个小美女就是唯一的突破点。”关永菏在温白霞耳边轻声道，她们都很明白叶华的爱好，就是爱收关门弟子，哦不，是好为人师。
关永菏不愿过份参与人家的私事，尽管她和温白霞是好朋友，好闺蜜。
进入1936年，世界经济大萧条、汽车行业集体低迷。沃尔沃汽车公司创始人古斯塔夫·拉尔森制定了沃尔沃汽车基于安全的核心品牌价值，并鼓励全体沃尔沃人严格贯彻执行。
1939年的第二次世界大战对许多老牌汽车厂家的影响都颇为深远，虽然瑞典没有参战，但沃尔沃也不得不因为材料吃紧，而通过减产、裁员等方式进行自保。
二战开始后，沃尔沃生产的首款汽车pv60诞生与1944年。动力方面则依旧搭载一台带有传统侧置气门的直列六缸发动机，它也是最后一款应用这种发动机的车型，发动机排量36l，最大输出功率90马力。由于其出色的舒适性与安全性，在欧洲还是颇受欢迎，pv60量产周期4年共生产3006辆，这个成绩在当年二战刚刚接近尾声、世界经济依旧萎靡的环境下已经非常出色了。
同年，沃尔沃在汽车安全领域的多年探索终于取得了突破，安全车厢及胶合式夹层玻璃的问世彻底奠定了沃尔沃在汽车安全界鼻祖的地位，安全车厢笼架成为被动安全中最重要的元素。而胶合式夹层风挡玻璃由于具有抗裂碎的功能，也被认为是汽车安全系统的重要组成部分，时至今日，这两项安全技术依然在所有的汽车品牌中使用。
随后，沃尔沃在瑞典斯德哥尔摩大型车展上推出了pv444车型，首次采用了没有单独车架的承载式车身。其最大的亮点则在于它首次应用了刚刚研发成功的安全车厢及层压式挡风玻璃，大大提升了整车的安全性。最终这辆车在量产的12年间共生产近20万辆，远远超过了当初预计的8000辆，而它的售价也从刚刚推出时的4800瑞郎飙升至8000瑞郎以上。
1956年，阿萨尔·加比利尔森（assar gabrielsson）正式成为沃尔沃汽车公司董事会主席，随着阿萨尔的上任，沃尔沃a bohlin设计出世界上首款三点式安全带，这项发明随后被发扬光大，并一直沿用至今。三点式安全带的问世也将汽车安全等级提升到了一个全新的高度，沃尔沃为汽车安全领域做出了巨大的贡献。
同年，沃尔沃推出首款使用这种三点式安全带的pv544车型，作为pv444的后继车型，无论在车身设计还是动力等其他方面，这二者几乎没有差异。然而它的出现使得沃尔沃成为世界上第一家将三点式安全带作为汽车标准配置的厂商，在这一层面，pv544的出现对沃尔沃来说无疑意义非凡。
1964年，沃尔沃在儿童用车安全领域的又一项创新问世，后向式儿童安全座椅解决了许多家庭所担忧的问题。由此可见，沃尔沃在用车安全的问题上一直都是引领者。沃尔沃早在六七十年前便已经清楚的认识到儿童乘车的隐患，并针对这个问题发明了行之有效的配套装备。不得不说，沃尔沃在汽车安全方面的确走在了世界的前列。
因为发展过快导致衰败的汽车品牌比比皆是，沃尔沃深知这个道理。所以，在经过近40年的发展之后，沃尔沃决定稍稍放慢脚步，进行自我调整，为下一阶段的发展做好充足的准备。
但是石油危机的和叶华的雷神汽车的出现，使得沃儿沃汽车一下子懵圈了，又开始的不敢相信拒绝接受现实，到怀疑，到接受现实。叶华每个品牌的汽车系列凭借其高性能、低油耗以及在舒适性与空间上优秀的表现，受到了现时世界范围内豪华型车领域消费者的追捧，自此之后，叶华还曾推出混合动力、纯电动越野车轿车等系列车型，上市彻底奠定了在高端豪华车市场的地位。这些车型被誉为当时最为高端、配置最齐备的代表。双安全气囊、abs防抱死系统、电动车窗/门锁，自动巡航还有可选择装配的牵引力控制系统、座椅加热、座椅通风、远程门锁控制、集成了侧撞保护系统（sips）以及预紧式前座安全带等等，从它的配置单上我们不难看出，即使放到前世，这些也是中高端市场中的主流配置。
截止至1982年12月，叶华旗下多个汽车品牌的总销量突破180万辆，这一时期世界经济环境稳定，叶华更是趁着这个大好时机不断提升与巩固品牌形象，一举确立其世界知名品牌地位。
今年6月份，就在产品生产销售形势一片大叠、财政状况不断下滑的情况下，沃尔沃很识趣的选择了主动出售自己。而拥有特斯拉汽车公司3%股份的地狱男爵基金公司看中了沃尔沃汽车的发展潜力以及它在汽车安全研究方面的巨大商业价值。随后8月份正式收购沃尔沃。
同时，和特斯拉汽车公司开共同发出了头颈安全系统，使得尔沃汽车的安全性又迈上了一个新台阶。当车辆发生碰撞时，身体与头部由于座椅和头枕的支撑，会得到相对较好的保护，但颈部却处于完全没有支撑的“真空状态”，因此这个时候颈部反而会承受更大的压力，极易造成严重损伤。头颈保护系统正是在车辆发生碰撞的时候，通过头枕适当的向后溃缩以及座椅的适当后倾来大幅度减小碰撞给颈部带来的冲击力。
经过几年的飞速发展，叶华系列的汽车早已确立了其豪华品牌的地位，但其并没有忘记自己终极追求的追求——炫目外观、超高性能、高科技和安全。
早在去年3月29日，雷神汽车安全中心落户在科技城，在那里人们可以模拟几乎所有环境、路况以及速度的碰撞现场，这就使得雷神汽车能够从最为接近真实的“车祸现场”中总结经验、对症下药的改进或研发各类安全设备，雷神汽车安全中心的测试数据与影像资料往往被作为汽车安全领域的标杆。
被收购后的叶华把后世两款经典车型——s80和xc90的具体工艺给到了沃尔沃，这款混合动力车定位于豪华suv，与s80共享平台生产的它体型庞大，宽大的空间与前后三排座椅最多可容纳七名乘客。由于底盘与s80完全相同，在驾驶感受上沃尔沃xc90与轿车十分相似，高大的车身似乎并未过多的影响其操控感受，甚至用“灵活”来对它的操控进行描述。xc90具有相当完备的安全配置，xc90钢筋加固的车身能够很好的减轻车辆翻滚时车厢内人员所受到的伤害，同时在车辆前、侧部分均有吸收撞击力的溃缩区，并同时配备车辆稳定系统（rsc）。此外头颈保护系统也出现在这台suv身上。
智能驾驶信息系统（idis）等也会配置到顶配版，该系统可不间断地监测汽车的某些功能，例如转向盘的转动情况、油门踏板的动作过程、转向灯的使用频率等。这些信息经过处理，在各项动作达到一定力度后，idis系统就会对打进来的电话或发送进来的短信息电文等对安全无关的信息进行延迟处理，到情况转为比较平静后再发送给驾驶员。