明秋没有说话，他不大担心在高雄和济州岛的后勤问题――他很信任这伙年轻人的组织和办事能力。问题是：他没有一个合格的军官团。
这支第一舰队里出身PN海军军官的只有一人：李子平。蒙德好歹是海事大学的学生，算半个。加上他自己，一共二个半职业人士。乐琳虽然是元老加狂热的海军FANS,别看谈起航海和海军战术头头是道，其实是根本没有任何实际经验的赵括。所有的航海经验就是最近三年积累起来的。但是发动机行动中海军的任务重，面对局势十分复杂。乐琳要指挥的又是他从未接触过的蒸汽－风帆混合动力战舰――就是他自己都觉得不大有把握。
出身海军的元老还有一些，但是这些人不是有自己的职责所在，脱不开身的，就是当初当得机关兵、技术兵、基地兵，对航海所知甚少。就算充实到第一舰队也用处不大。
舰队中的骨干归化民军官，大多数来自旧海盗人员，这批人的职业水准是不是合格也是要打个问题。
“……修理船和运煤船已经舾装的差不多了，再过十几天就可以正式试航，到时候应该赶得及。”陈海阳继续补充道，他以为明老还在担忧后勤的事情。
在刚开始计划造船的时候，虽然考虑到了高雄和济州岛都没有修理设施，一旦发生故障难以修理，所以特意将三艘修理船的建造列入了计划。但是不论是海军还是造船厂都遗忘了舰队运煤船的问题。蒸汽战舰的耗煤量惊人，即使大部分时间使用风帆航行，还是需要源源不断的煤炭补给。
在本时空，全世界除了鸿基、三亚、博铺和香港之外没有一个地方有加煤站可用了。舰队必须自备加煤船沿途补给才行。
在造船整备案实施到一半的时候企划院才意识到这一缺口，因为追加造船已经来不及了，便临时将二艘在建的H800和谐轮临时改建为运煤船。
不过和谐轮的结构并不适合运煤船，其实海军和航运部门的绝大多数船只都不大适合――从安全性木船运输煤炭安全隐患很大，在煤炭之类的散装大宗货中，焖烧的危险性一直存在，更不用说煤炭的粉尘还有爆炸的危险。
明秋收回了思绪――白担心也没有用，只有从加强训练入手了。好在舰队在一开始的任务不重，在香港和高雄待机期间，还有相当多的时间可以进行训练。
“安全性怎么样？”
陈海阳说道：“安全性就不好说了――这只是暂时应急一下，H800尽量不做伴随航行和海上加煤作业，船只还是到港补给为主。”
他接着谈起了发动机行动中海军用煤的计划――这是索普编制的。海军用煤是相当特殊的，元老院没有号称“最好的船用煤”威尔士硬煤，只能用统治区域里最好的鸿基煤来代替。索普准备在香港、高雄和济州岛各储存2000吨船用煤。
2000吨似乎是不少，其实仅够第一舰队全体补给二次。这还不包括其他需要用到煤炭的蒸汽船只的消耗。854和901在航行中的实际的耗煤量是多少他们心中还无数，每港2000吨的数量只不过是索普根据运力计算出来的储量。
另外还要在各基地预先储存上百吨的动物和植物润滑油、机械备件、备用船材，船员本身的补给和弹药补给还没计算在内。
“24艘和谐轮听着很多，其实真得运作起来，光保证舰队正常航行和基地建设就很吃力了。”
“运输船的护航工作由谁负责？”
“总后的方案是分段护航。”
陈海阳说得总后本命应该叫联合后勤总部。不过他还是习惯性的用“总后”这个熟悉的词汇。
因为船只的机械性能无人敢保证，索普等人就只能在加强保养，经常检修上做文章。尽量避免蒸汽机船只在海上长时间航行。
“具体来说：从海南出发的护航队由海岸警备队的I型和II型风帆巡逻艇中队护送到香港。从香港到高雄的护航队，由第一舰队负责。高雄到济州岛的护航队由第二舰队负责。”